據《日本經濟新聞》6月24日報道，世界最大的汽車零部件公司德國博世和日本大型電池制造商杰西·唐倩（GSYUASA公司）三菱將用于純電動汽車以及其他電池業務領域。三方將于2014年1月成立合資企業，開發行駛距離為當前充電距離兩倍的新型電池。

在環保型汽車領域，燃料動力鋰電池汽車被視為最有利的競爭車型之一，大型汽車企業紛紛展開合作。各營地的開發競爭將日趨激烈，這也有望推動環保型汽車在全球的普及。這三家公司將在德國斯圖加特成立一家合資公司，從事鋰離子電池的開發和銷售。新公司的注冊資本約為50億日元（約3億元人民幣）就投資比例而言，博世占50%，杰西唐倩和三菱商業分別占25%。Jesse Tangqian擁有改善電池核心電池性能的技術，而Bosch擁有精確控制電池輸出功率的技術。合資公司將整合上述技術，開發一種成本與現有產品相同但儲能能力提高一倍的電池系統，并盡快付諸實施。

目前，電動汽車每次充電后的行駛距離約為200公里，這是很短的。如果使用開發的新電池，它可以行駛400多公里，接近普通汽油車。在電池領域，該技術也可用于實現電池的小型化和輕量化。預計將在2017年底建立大規模生產技術。如果開發和銷售進展順利，這三家公司將在2018年左右開始就整合鋰離子電池業務展開談判。此外，三家公司在日本、歐洲和美國的生產子公司將納入新公司，并在歐洲和中國建立新工廠。

三菱商業將負責原材料采購和資金籌集，而博世將積極利用其遍布全球的銷售網絡進行銷售。根據日本研究公司富士經濟的統計，2012年全球汽車鋰離子電池市場規模約為1600億日元（約101億元人民幣）Jesse Tangqian的年銷售額約為100億日元（約6.33億元人民幣）它已成為世界上最大的制造商之一。

據推測，到2017年，市場規模預計將飆升至8400億日元和40日元（約531億元）今年1月，一架使用杰西·唐倩生產的鋰離子電池的波音787客機起火。今年3月，同樣使用上述電池的三菱外地人也失敗了。這三家公司曾中斷了自去年以來的持續合作談判，但現在他們認為解決方案已經取得進展，因此他們將在環保汽車領域進行合作，就像純電動汽車一樣，在駕駛過程中不排放二氧化碳的燃料動力鋰電池汽車也是極具競爭力的車型之一。豐田和本田計劃在2015年推出燃料動力鋰電池汽車。豐田和寶馬、日產和戴姆勒正在合作加快技術開發。豐田燃料動力鋰電池汽車的售價預計將降至500萬日元左右。在電動汽車和混合動力汽車的電池領域，由于日德聯盟的出現，圍繞環保型汽車的競爭將變得越來越激烈，這有可能進一步降低價格。