中國電動汽車百人大會年度論壇在國賓館舉行。本次論壇被視為新能源汽車行業的盛會。以“產業發展新生態”為論壇主題，百人大閉門會議、高端論壇和六個專題論壇組成，公布當前百人大階段性研究成果，為政府、廠商、企業提供交流平臺，專家學者對中國新能源汽車的未來發展進行了探討。本次平行論壇將聚焦于“動力鋰離子電池的現狀與發展”。

從動力鋰離子電池的現狀與發展角度來看。目前電動汽車所使用的動力鋰離子電池主要為三種化學系統：鎳氫電池、鋰離子電池和燃料動力鋰電池。鎳氫電池現在已經非常成熟，并已廣泛應用于普銳斯混合動力。我們現在談論的鋰離子電池有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰，其中后邊兩個我們叫做三元體系。因此，從該表可以看出，目前鋰離子電池已由磷酸鐵鋰轉變為三元，單體能量可達180。可以看出，這種三元材料電池還有一定的發展空間，最終密度可以達到250甚至260，這是目前行業的一個方向。

而燃料動力鋰電池取得了重大突破。能量密度達到每升3000瓦，耐久性達到10000小時。目前，重要的問題是成本和希望進一步降低。首先來看看我們國家的發展狀況。我們的判斷是，我們已經基本掌握了車用動力鋰離子電池的關鍵技術。我國動力鋰離子電池的發展與整車基本同步。“十五”期間，我們開展了鎳氫電池、錳酸鋰鋰鋰離子電池和燃料動力鋰離子電池的研發工作。“十一五”期間，我們加大了磷酸鐵鋰電池的研發和產業化力度，“十二五”期間，推進了三元材料電池的研發和產業化。目前，正處于這樣一個階段。

從技術上講，我國已開發出金屬氫化物鎳電池和鋰離子燃料動力鋰電池，其關鍵技術指標已達到國外同類產品的先進水平。目前，我國鋰離子電池可實現系統比能量800-1000瓦時，比功率500-100瓦時，循環壽命可超過1000次，使用壽命約為5年，成本約為每瓦時3元。第二，從產品層面來看，磷酸鐵鋰電池已經成熟。過去，我國供應的電池支持了該行業的發展。目前，用于大規模示范的電池基本上都是國產的。