4月29日，國際動力署在《2021年全球電動轎車展望》陳述中說，盡管疫情引發(fā)了經(jīng)濟衰退，但2020年新登記的電動轎車創(chuàng)紀錄，同比增加41％， 到達300萬輛。

全球轎車市場在2020年萎縮了16％，相比之下，電動轎車的微弱勢頭延續(xù)至今，2021年第一季度全球電動轎車銷量與2020年同期相比增加了約140％，得益于我國約50萬輛和歐洲約45萬輛轎車銷量。美國銷量比2020年一季度增加了兩倍以上，盡管基數(shù)要低得多。

2020年全球道路上的電動轎車數(shù)量超越了1000萬輛，別的還有約100萬輛電動貨車，重型貨車和公共轎車。

國際動力署報道，在2020年新車注冊量為90％的全球前20大轎車制造商中，有18家現(xiàn)已表示方案擴展其車型組合并迅速擴展輕型電動轎車的產(chǎn)量。電動重型車輛的車型可用性也在擴展，四家主要的貨車制造商都表明了未來完成全電動。

2020年，全球約有370款電動轎車，比2019年增加40％。我國具有的轎車品種最多，但在2020年，歐洲車型數(shù)量增加最快，增速到達兩倍多。

2020年，歐洲初次超越我國，成為全球電動轎車市場的中心。歐洲的電動轎車注冊量增加了一倍以上，到達140萬輛；我國的電動轎車注冊量增加了9％，到達120萬輛。

依據(jù)目前的趨勢和政策，預(yù)計到2030年，全球道路上的電動轎車，廂式貨車，重型貨車和公共轎車的數(shù)量將到達1.45億輛。假如各國政府加快完成凈排放，全球車隊將到達2.3億輛。

到2020年，全球政府在電動轎車的直接購買鼓勵和稅收減免上花費了140億美元，同比增加25％。盡管如此，政府鼓勵辦法在電動轎車總開銷中所占的份額從2015年的約20％下降到2020年的10％。

政府開銷的增加悉數(shù)在歐洲，許多國家通過鼓勵方案恢復(fù)經(jīng)濟，這些方案刺激了電動轎車的出售。 在我國，因為對鼓勵方案的要求越來越嚴格，政府開銷有所削減。