4月29日，國(guó)際動(dòng)力署在《2021年全球電動(dòng)轎車展望》陳述中說，盡管疫情引發(fā)了經(jīng)濟(jì)衰退，但2020年新登記的電動(dòng)轎車創(chuàng)紀(jì)錄，同比增加41％， 到達(dá)300萬(wàn)輛。

全球轎車市場(chǎng)在2020年萎縮了16％，相比之下，電動(dòng)轎車的微弱勢(shì)頭延續(xù)至今，2021年第一季度全球電動(dòng)轎車銷量與2020年同期相比增加了約140％，得益于我國(guó)約50萬(wàn)輛和歐洲約45萬(wàn)輛轎車銷量。美國(guó)銷量比2020年一季度增加了兩倍以上，盡管基數(shù)要低得多。

2020年全球道路上的電動(dòng)轎車數(shù)量超越了1000萬(wàn)輛，別的還有約100萬(wàn)輛電動(dòng)貨車，重型貨車和公共轎車。

國(guó)際動(dòng)力署報(bào)道，在2020年新車注冊(cè)量為90％的全球前20大轎車制造商中，有18家現(xiàn)已表示方案擴(kuò)展其車型組合并迅速擴(kuò)展輕型電動(dòng)轎車的產(chǎn)量。電動(dòng)重型車輛的車型可用性也在擴(kuò)展，四家主要的貨車制造商都表明了未來完成全電動(dòng)。

2020年，全球約有370款電動(dòng)轎車，比2019年增加40％。我國(guó)具有的轎車品種最多，但在2020年，歐洲車型數(shù)量增加最快，增速到達(dá)兩倍多。

2020年，歐洲初次超越我國(guó)，成為全球電動(dòng)轎車市場(chǎng)的中心。歐洲的電動(dòng)轎車注冊(cè)量增加了一倍以上，到達(dá)140萬(wàn)輛；我國(guó)的電動(dòng)轎車注冊(cè)量增加了9％，到達(dá)120萬(wàn)輛。

依據(jù)目前的趨勢(shì)和政策，預(yù)計(jì)到2030年，全球道路上的電動(dòng)轎車，廂式貨車，重型貨車和公共轎車的數(shù)量將到達(dá)1.45億輛。假如各國(guó)政府加快完成凈排放，全球車隊(duì)將到達(dá)2.3億輛。

到2020年，全球政府在電動(dòng)轎車的直接購(gòu)買鼓勵(lì)和稅收減免上花費(fèi)了140億美元，同比增加25％。盡管如此，政府鼓勵(lì)辦法在電動(dòng)轎車總開銷中所占的份額從2015年的約20％下降到2020年的10％。

政府開銷的增加悉數(shù)在歐洲，許多國(guó)家通過鼓勵(lì)方案恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，這些方案刺激了電動(dòng)轎車的出售。 在我國(guó)，因?yàn)閷?duì)鼓勵(lì)方案的要求越來越嚴(yán)格，政府開銷有所削減。